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原标题：东说念主工智能怎么“接稳”宗旨盘？（主题）足球盛年百度云

深圳自动驾驶汽车月底将上高速测试 多地正试点生意化运营    记者体验乘坐嗅觉安定 众人：自动驾驶还需学会赶快应答顶点情况（副题）

广州日报全媒体记者 周伟良

主驾位上无东说念主，宗旨盘却动掸着，车辆安定地行驶在路上……在广州、深圳等地的路上，无东说念主驾驶汽车正冉冉走进咱们的生涯。记者了解到，深圳本月晓示将通达高速路、快速路给自动驾驶汽车行为测试路段；而苏州本月底将通达国内首条知足车路协同式自动驾驶等第的全息感知聪惠高速，在高速公路上杀青L4级别自动驾驶。

如今，无东说念主驾驶似乎已离东说念主们的生涯很近，只须操作手机便可乘坐无东说念主驾驶汽车；但无东说念主驾驶汽车参加使用较少，并对搭车东说念主有一些限制条目，似乎与生涯还有些距离。无东说念主驾驶行业发展情况怎么？还靠近哪些挑战？生意化行使需注视哪些问题？记者对此进行了采访。

自动驾驶汽车正在路上行驶。

记者体验无东说念主自动驾驶汽车。

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自动驾驶汽车行驶时，安全员双手离开宗旨盘。

生肖属蛇的朋友，他们是一个头脑非常聪明的人，平时在生活中往往都会非常的足智多谋，从来都不会让自己陷入无望的漩涡中，而且他们无论做什么事情之前都会规划的特别好，从来都不会按安于现状，总是胸怀大志，因此只要继续加油，必定能够让自己立于不败之地，很快就能够过上自己想要过的幸福生活。

自动驾驶迎来“终极挑战”？

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深圳、苏州将通达高速快速路测试

据深圳市交通输送局骄贵，近期将通达高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段行为自动驾驶测试示范说念路，其中包括13公里高复杂度路段。记者了解到，水官高速是深圳市内的高速路段，在日夕岑岭期车流量较大，而南坪快速路是免费快速路，车流量也相配大，路况较为复杂。

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“高速公路通达给无东说念主自动驾驶汽车行为测试示范说念路，是为了进一步测试自动驾驶汽车。”南边科技大学揣度机科学与工程系副主任郝祁是自动驾驶领域的众人，同期担任深圳市机器东说念主视觉与导航要点现实室副主任、南科大海梁智能交通中心实檀越任、南科大风向标智能网联汽车教师联合现实室主任。“在经过市内低速的测试后，进行高速测试是势必的。现在有的自动驾驶汽车在市内行驶不设安全员，但上高速后，预测前期会设有安全员确保安全。”郝祁暗示，自动驾驶汽车开上高速是为了锻真金不怕火东说念主工智能高速行驶中的反馈才气。

而据苏州近日发布的讯息，国内首条知足车路协同式自动驾驶等第的全息感知聪惠高速公路苏台高速S17(黄埭互通-阳澄湖北互通)预测本月底完成系统联调联试责任，通过布设激光雷达、毫米波雷达、录像头、路侧天线RSU等感知开荒，依靠车路协同容颜，在高速公路上杀青L4级别自动驾驶。

记者了解到，像好意思国的无东说念主自动驾驶是单车智能情势，通过录像头、雷达等传感器和高效算法赋予车辆自动驾驶才气；而我国将车路协同行为畴昔无东说念主驾驶的宗旨，无东说念主驾驶汽车高度融入智能路网，由路网沟通车辆安全行驶。本年6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌暗示，将启动智能网联汽车准入和出发通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范行使，辅助L3级及更高档别的自动驾驶功能生意化行使。

记者体验：

自动驾驶安全安定 调头时会有抑扬感

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无东说念主自动驾驶汽车开上高速在国内还是清新事，但无东说念主自动驾驶早在广州、深圳等地已落地。记者了解到，广州是国内首批通达无东说念主驾驶良友测试许可的城市之一，现在广州、深圳均有自动驾驶的说念路测试和生意运营，有的主驾位有安全员，有的是全无东说念主的自动驾驶汽车。乘客上车前输源头机尾号即可解锁上车，进入后排系好安全带后，点击后排的屏幕即可运行行程，屏幕上不详调度温度、播放音乐，还可不雅看车辆周围的气象和车速等信息。本年6月，在深圳坪山区已有L4级无东说念主自动驾驶生意化试点运营。

近日，记者在广州市内试乘了一段自动驾驶小巴车。记者先通过手机小门径预约，由于现在是测试阶段，体验不收费。上车后，有安全员在主驾位坐着，领导记者系好安全带搭车。该小巴座位不跳跃十个，由于并非岑岭期，车内唯有两名乘客。记者乘坐了两三公里，用时约20分钟，由于测试路段并莫得至极复杂的路况，车辆的行驶、变说念、转弯、泊岸王人比较顺畅，行驶速率在20公里~30公里/小时，安定安全；而在调头时，车辆的抑扬感较强，一朝对向有车经过，自动驾驶小巴不详识别到，并自动刹车住手调头礼让，在确保无车辆经事后才完成调头。

记者随后也体验了深圳坪山区自动驾驶的出租车，需要在手机APP下单，记者经过3次下单、等候近一小时才打到一辆，正本，这种自动驾驶出租车每次叫车等候跳跃20分钟就会自动取消，顾主需要再次下单。记者打到的是一辆有安全员的自动驾驶汽车，无安全员的自动驾驶汽车需要在该APP轨则的固定阶梯上才能打到。与传统出租车“招手即停”不同，不管车上有无安全员，自动驾驶出租车王人有固定的高下车点，乘客需要到固定位置上车，何况车辆到达上车点后会运行5分钟倒计时等候，如倒计时终结后乘客还未上车，系统会自动取消订单。

有一些司机向记者暗示无东说念主驾驶汽车开得慢，若是刚好跟在它后头会有些急躁；但记者体验发现，自动驾驶汽车行驶经过中其实不慢，除了在遭遇红灯或调头等需要泊岸的位置会有急刹情况出现，皇冠分红在说念路运动时，时速可高达57公里/小时，但由于自动驾驶汽车不会加塞，调头破耗时代时时较久，但也更安全，到达尽头泊岸相配平顺。

安全顾忌：

东说念主工智能“接过”宗旨盘后能否回船转舵？

诚然自动驾驶汽车在我国各大城市落地，但数目毕竟较少，还未酿成范围化，现在仅仅试点运营阶段。有业内东说念主士暗示，即使是生意化运营的L4级自动驾驶，现在亦然在有限场景使用,如深圳的无东说念主自动驾驶就有适度时代和适度区域。

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记者也发现，现在这些自动驾驶汽车对搭车东说念主也有一些条目限制，像妊妇、婴幼儿、老东说念主、心脑血管疾病等东说念主群不成乘坐，也不成佩戴行李箱、婴儿车、渔具、露营野餐器用等大件物品搭车。

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此外，自动驾驶汽车出发也存在一些安全隐忧。记者了解到，在以前16个月，好意思国旧金山市至少发生了74起自动驾驶出租车龙套消防车或救护车行驶的事件，原因是自动驾驶汽车要依靠汇注才能正常行驶，当汇注信号欠佳时就会靠近断网“宕机”的风险。鉴于此，本年8月19日，好意思国加州活泼车辆管制局号召自动驾驶出租车公司将其运营车辆减少一半。而在国内诚然未出现访佛事故，不外也有一些干系情况：深圳本年1~8月受理理赔智联网汽车共30件，已判决赔付金额约34万元。

尽管干系商议标明自动驾驶更为安全，不会出现心理化、分神驾驶、困乏驾驶等情况，但东说念主们对自动驾驶的安全需求跳跃预期，即使生意化落地，要全王人信服东说念主工智能，东说念主们心里还有所顾忌。

郝祁对此暗示，针对有意的测试，自动驾驶作念得比东说念主类好得多，但遭遇新情况，东说念主不错回船转舵，机器可能就傻眼了。“唯有当其具备回船转舵的反馈才气，对顶点情况也能应答时，东说念主们才会定心将宗旨盘交给东说念主工智能。”

本领挑战：

想象端要学会“学问迁徙” 测试端需敷裕数据驱动

在郝祁看来，现在国表里的自动驾驶汽车还靠近一些挑战。“在想象端，自动驾驶还莫得酿成学问迁徙才气，而测试端还无法生成一个完备的测试连合。”

“东说念主工智能不是靠想象界说的，而是靠测试界说的，诚然自动驾驶是按照L4或L5的想法去想象，但要通过相应的测试才能确切算达到L4或L5。”郝祁先容，自动驾驶需要数据驱动，要敷裕的数据量不休进行自修正、自升级，才能使自动驾驶愈加好用。“怎么保证自动驾驶的东说念主工智能领有泛化才气，即关于未见过的情况，尤其是珍视情况进行应答的才气,是自动驾驶必须处理的问题。”

郝祁先容，比拟东说念主工智能，东说念主类在学习驾驶汽车之前有很多通用才气，比如骑自行车、打篮球时的反馈才气，在驾驶时会迁徙过来，幸免有时的发生。“之前的自动驾驶是针对已有的特定驾驶场景进行锻真金不怕火，这种自动驾驶缺少学问迁徙的才气。” 他暗示，现在一些大谈话模子正试图处理这个难题。

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自动驾驶怎么保证测试完成？郝祁说，自动驾驶由于有各式天气和顶点场景，要分娩若干场景才能确保不发生有时，这亦然要念念考的。“对全王人自动驾驶，现在还莫得表面上果然的东说念主工智能架构。在有限的状态内，测试到什么进程，比如竖立测试安全率是99.99999%，还是99.99999999%？现在测试端还莫得这么的表面基础。”

讼师：

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自动驾驶生意化行使需均衡连累分派与数据保护

自动驾驶行为一种新兴本领，从本领开发到生意化行使王人会靠近一系列法律法例问题。北京大成讼师事务所高档结伙东说念主邓志松暗示，宏不雅来看，我国还未栽植有意的自动驾驶本领干系法律体系，但也有少数方位在自动驾驶汽车测试程序、合规管制方面作出了故意探索。他合计，具体而言，自动驾驶本领的宽绰生意化行使靠近的法律问题主要包括以下几个方面：

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第一，自动驾驶车辆的市集准入干系法例问题。传统汽车产物上市需要知足国度强制性顺序和干系本领程序，汽车厂商也需取得相应天资和认证，以确保汽车产物的质地与安全性。邓志松暗示：“现在我国关于自动驾驶车辆的质地顺序、市集准入、登记、使用管制等尚未制定调解的公法，法律和监管框架的不细目性将使投资者和分娩厂商难以预测自己风险，从而增多自动驾驶车辆生意化行使的复杂性和老本。”

第二，自动驾驶车辆行使中的侵权连累分派问题。在邓志松看来，自动驾驶的特色之一即为“以本领有筹划代替东说念主为判断”，传统的活泼车交通事故连累的归责原则上需要凭证这一特色进行诊疗。对此，深圳已最初对全王人自动驾驶、自动驾驶与东说念主工驾驶羼杂情形下的交通违章和事故连累进行了规定。邓志松说：“但更高层级的宇宙性调解公法制定责任有待进一步鞭策，何况需要琢磨到不同等第自动驾驶车辆的使用特色与场景，以及触及主体间的利益均衡。”

第三足球盛年百度云，自动驾驶本领激勉的个东说念主信息和数据保护问题。邓志松暗示，自动驾驶本领在行使经过中会采集和处理多数数据，其中既包括驾驶东说念主、乘客等主体的生物识别、行程轨迹等明锐个东说念主信息，也可能触及诸如紧迫区域的地舆信息、东说念主员流量、车辆流量等紧迫数据。因此，在鞭策自动驾驶本领翻新与行使的经过中，需要凭证我国汇注安全法、数据安全法、个东说念主信息保护法等干系法律法例对数据进行分级分类，程序数据处理行径，并接管相应本领措施充分保险个东说念主信息与数据安全。